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電伴熱在地鐵給排水管道中的應用

發布時間:2022-03-22 分享: 新聞來源:佳宏電伴熱帶 http://cable.jh-trace.com


      當水在設備及管道內流動時,由于散熱損失的存在,水的溫度隨著流動距離的增大而逐漸降低。在一般的散熱損失情況下,長度有限的管道內水的溫度不至于降低到冰點;但當水停止流動時,由于得不到熱量的補充,溫度就有可能降至凝固點或冰點,甚至更低,從而發生凍結。凍結一旦發生,輕則堵塞管道,重則導致管道破裂。管內水凍結時,通常首先是緊靠管內壁的水開始凍結,圓形管道中凍結的水沿管壁呈環狀,然后凍結層厚度逐漸增加,直至凍結至管中心而堵塞管道。





        北方地區冬季天氣寒冷,且冬季寒冷漫長,冰凍期時間長,溫度都在零度以下,特別是東北地區,冬季的最低溫度可達零下40℃。因此,天氣極端寒冷是管道內的水結凍的直接原因。


        地鐵車站的活塞風井、機械風井、新風井、排風井、區間事故風井兩端、風道及車站出入口因為有較大的冷空氣滲入量,所以在此處的給水管道、污水管道均需要采取電伴熱措施。伴熱措施采用像地上建筑常采用的伴熱措施,管道常規防凍伴熱采用50mm厚的復合硅酸鎂管殼,外包不銹鋼層。但由于北方地區冬季嚴寒,在濕式消防管道系統中,消防管道內水在平時運營期間不流動,在允許的伴熱層厚度范圍內,不能滿足防凍要求,這是因為傳統的伴熱措施只能延緩消防設施被凍結的時間,如遇持續寒冷氣候,設施最終還是要凍結,無法從根本上解決問題。


        管道電伴熱伴熱是電伴熱伴熱是通過利用發熱電纜對需要伴熱的給水、消防、排水等管道進行主動式加熱伴熱來達到管道防凍伴熱的目的,它是在常規防凍伴熱不能保證管道正常運行和功能時設置的加強型伴熱措施。管道電伴熱伴熱是利用安裝在絕熱層和管道外壁之間的電熱帶通電發熱,補充由于管道外殼內外溫差引起的熱散失,維持其溫度基本不變,當管道溫度低于電伴熱伴熱系統設定溫度時,系統可以對管道自動主動加溫,管道溫度上升,當管道溫度上升到設定溫度時,伴熱系統自動停止加熱。此伴熱程序周而復始地進行,使管道溫度始終保持恒定。從而起到主動為管道伴熱伴熱的作用,保證管道系統冬季正常運行,避免凍裂,為地鐵安全穩定的運行提供可靠的條件,為地鐵給排水及消防提供安全保障。


        為了防止車站內的給排水管道被凍結或是凍裂,影響地鐵的運營,需要對地鐵車站風道處的消防管(含水泵接合器管、消防給水引入管)及給水管;區間風道及洞口處的給排水及消防管道;車站出入口處的消防管(含水泵接合器管、消防給水引入管)及給水管;對于這類安裝于環境溫度低的場所,同時平時水流緩慢或不便于人員檢修的水管均做電伴熱系統。管道電伴熱系統作為車站和區間給排水及消防系統的重要設備,是地鐵車站給排水及消防管道系統伴熱防凍的重要措施。
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